Ports de plaisance

Le port de plaisance est un endroit magique et un lieu de vie.

Il développe l’attraction touristique, l’animation et les fonctions commerciales des stations littorales, lacustres ou fluviales, y compris hors saison. Les fréquentations touristiques terrestres des sites portuaires (espaces publics et d’animation) sont souvent largement supérieures à celles des usagers maritimes et sa fréquentation par des intervenants extérieurs au monde de la plaisance est donc sans cesse grandissante.

Au-delà de l’activité touristique, le port, lieu de vie et d’activité, est également un élément urbain générateur de plus-values. Sa gestion peut s’apparenter à celle d’un hôtel où chaque profil doit être pris en compte. Mais les problèmes de places, surtout sur le littoral méditerranéen, imposent au gestionnaire de port un positionnement difficile entre celui d’un gestionnaire de parking de « caravanes flottantes » ou celui d’un marin au service des marins.

Comme composante de la communauté d’agglomération, le port de plaisance doit également être un outil performant du développement local. Tout ne dépend pas seulement de la capacité. Beaucoup d’effets sont induits par la qualité de la réalisation, par les possibilités de travail des professionnels et par l’intégration urbaine. La carte des ports doit évoluer vers un passeport ouvert à tous les usages de la vie courante que sont les transports, les équipements sportifs, culturels et scolaires et proposer un gain de temps et une simplification liés à la dématérialisation de la monnaie, à l’amélioration du confort d’utilisation découlant de l’unification des supports.

L’objectif de BLUE2BGREEN est d’accompagner les projets de développement d’infrastructures et de services qui demandent une approche urbanistique, technique, économique et environnementale spécifique, ce dernier point étant un enjeu majeur car c’est celui du développement durable, de la préservation à long terme des milieux et des ressources du littoral.

Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

L’assistance à maîtrise d’ouvrage ne fait l’objet d’aucune définition légale.
L’AMO a pour mission d’aider le maître d’ouvrage :
– à suivre le projet réalisé par un maître d’œuvre,
– à prendre de multiples décisions qui lui incombent durant son déroulement,
– à réceptionner l’ouvrage.
Assistance à ouverture de plis,
Analyse technico-commerciale des offres,
Etude de solution de SAV, maintenance, télémaintenance,
Etude des solutions de gestion, télégestion, télésurveillance,
Recherche et étude de systèmes d’accès, de paiement et de roaming,
Financement LLD (pour les installations privées et entreprises ou commerce),
Etudes d’extension et d’implantation de sites de recharge,
Etudes énergétiques : puissance, capacités, gestion des énergies,
Etudes de solutions de hubs de services à la mobilité et aux personnes.

Etudes services associés aux ports :

Infrastructures de recharge pour les Véhicules Electriques et Hybrides Rechargeables
Vélo-partage,
Scooter-partage,
Auto-partage,
Co-voiturage,
Sécurisation des deux roues,
Publicité intégrée,
Informations dynamique des plaisanciers et des touristes,
WIFI Zone,
Surveillance du site,
Contrôle des accès réglementés,
Gestion des accès et paiements,
Distribution automatique,
Conciergerie,
Eclairages de circulation, de sécurité et d’ambiance ou décoratifs.
Intégration de HUBS : nouvelles mobilités, nouveaux services, nouveaux emplois, développement économique …

Etudes en amont

Analyses environnementales en relation avec le Groupe Auddicé, Société Airelle, du bilan carbone, Diagnostic et plans d’actions DD Etude de PDE et déploiement des IRVE en intégrant les éléments suivants :
Etudes initiales, d’impact et PDE
Approche globale environnementale avec réalisation de PDE,
Analyse technique des bornes existantes et extensions,
Vérification de leur conformité,
Vérification de l’état général de la borne,
Validation de ses possibilités de rétrofit et mise à niveau technique,
Demande de certificat technique auprès du constructeur et conformité pour son interopérabilité avec les futures versions et nouvelles générations de bornes.
Analyse des puissances énergétiques des sites,
Etude de faisabilité de mise en conformité et d’extension du site,
Géolocalisation des bornes et des stationnements
Rédaction d’Avant-Projet Sommaire (APS) ,
Rédaction de Cahier des Charges ou CCTP,
Analyses fonctionnelles générales,
Analyses fonctionnelles détaillées,
Conférence sur le développement de la mobilité durable et le déploiement des infrastructures,

Gestion de projet

Mise en place de Partenariats Public Privé (PPP),
Mise en place de Service Délégation Publique (DSP),
Suivi du projet,
Formation des utilisateurs, exploitants,
Conseil et Ingénierie dans le cadre des installations portuaires pour les raccordements en eau et électricité, le contrôle des accès et les paiements, la surveillance, la supervision et la gestion des sites
Formation sur les systèmes de gestion, télésurveillance, commande des points de services
Assistance à projets dans le cadre de recherche de solution de distribution d’eau et d’électricité avec système de contrôle d’accès et de paiement au réel des consommations.
Recherche de solutions de gestion des énergies, d’optimisation des consommations et de contrôle d’accès
Assistance commerciale
Assistance technique
Financement de projets

Les installations doivent respecter les normes
NFC-1500-100